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郭森 先生
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发布时间:2022-05-09 02:56:53
网架球形钢支座,球形钢支座,固定铰支座
网架球形钢支座的耐久性
网架支座耐久性不应小于主体结构设计年限, 若网架支座耐久性小于主体结构设计年限,应考虑 在使用阶段进行定期检查并及时进行更换。各种支座耐久性如下:平板支座(≥50 年)=球形钢支座
(≥50 年)﹥橡胶支座(10~20 年)。对于室外工程,一般有操作面,支座更换困难不大,但是对于 一般的民用建筑,要考虑更换的可行性和更换的代 价。所述底部拉板、抗拉板和位移板为两组以上,上面一组的位移板和下面一组的底部拉板活动连接。对于个别更换支座可能引起建筑功能中断的情 况,应慎重选择,比如对于***、供水、供电等生命线工程,不宜选用耐久性差的橡胶支座。
网架支座造价
不同的支座类型造价不同,一般来讲,球形钢支座>橡胶支座>平板支座,在安全适用、确保质 量、技术***的前提下,应选择经济合理的支座类型。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;
(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
QZ球形支座的性能特点
球式橡胶轴承主要由上下支承板、球冠板、特氟龙滑板(包括平面和球面)和橡胶挡圈组成。位移是通过在上支承板和平面特氟纶板之间滑动来实现的。通过在球槽中滑动球帽板,可以实现梁的膨胀变形,也可以满足轴承旋转角的需要。?(2)?球形支座是通过球冠形的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满足桥梁的转动要求,可灵活转动,并可完全释放弯矩,是理想铰。上支承板的导槽或导环可以***轴承的位移,可制成球形单向活动轴承和固定支承。
下座板通过自动限位调节螺栓装置固定在上座板上。与普通盆地橡胶轴承相比,球轴承系列产品具有承载力大、允许位移大、转弯角大、转动灵活等特点,能够满足轴承大转角的需要。本产品结构合理,安装方便,使用方便,能适应大桥的大坡度。的12%.适用于曲桥、直桥、斜桥、城市立交桥等工程。 在支架取出前,制造商应调整轴承水平,拧紧连接螺栓,防止在运输和安装过程中发生旋转和倾覆。轴承可以根据设计要求预先设定旋转角度和位移,但在工厂装配时需要进行调整。在安装轴承前,检查备件清单、检验报告、配套产品证书和安装维护规则。开箱后,施工单位不得拆卸和旋转连接螺栓。 目前,当支撑板与墩、桥台连接螺栓时,下支撑板的四角应采用钢制楔形。(3)在施工图设计过程中,针对方案未完善的部分进行详细设计,对一些***、难点部位必须仔细研究,反复计算,从而保证设计质量。标高和位置应符合设计要求。环氧砂浆用于填充底脚螺栓孔和底脚层。环氧砂浆硬化后,可拆除四角钢楔板,并可填充环氧砂浆。 当承重板与墩焊接在一起时,墩上的下托板与预埋钢板应采用对称不连续焊接。焊接时应采取措施防止烧蚀轴承和混凝土。
抗震球型支座
抗震球型支座是这样来使用并起到抗震、减震、消能作用的,将上埋板2与诸 如桥粱之类的桥面由混凝土浇固;将下顸埋板17与桥粱之类的桥壤由混凝土浇固。
当遇到轻度或其它人为的震动时,则由所述中芯机构起到抗裳的作用,具体是: 当力量作用于挢梁之类的桥面时,重力传递给上預埋板2,进而作用于钢板6,经緩冲 权7缓冲后进而由緩冷板25緩冲,使真正作用到下蕷埋板17上的力得以大大减弱,从 而起到保护壤子的效果;当咸到比上述强度强的由之类?I起的横向震力时,座体 24会出现位移,在这种情况下,由嵌设在座体24上的弹性明11的作用,即使在间陈29 消失后,仍可起到缓冲,从而有效地防止座体24的座体上沿9与上座板廬撞,发挥其减 震、消能作用;2、KLQZ系列抗拉球型钢支座通过球面聚四氟乙烯的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。当遭到由较大引起的横向震动时,座体24会出現程度较大的 位移,此时,由于弹性明14的作用,即使在间睐28消失后,依然能起到良好缓 冲,从而有效地避免座体24的座体下沿12与下座板15撞击,发挥其优良的减震、 消能作用。尤其是在前述的磋到强大的及震力较大的时,由于钢板20、19 两者之间保持着相对穗定的摩擦系且这两玦钢板20、19会产生相对运动,从而 消耗所产生的动能。可见,只要对不同的设防来合理选择钢板2 0、19 的滅静摩擦系数,便能体现更为优良的消耗动能的效果。
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