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氟板的滑动!

-节球型支座的构造原理

的滑动能满

图6-1为球型支座的构造示意图。它有下支座凹板球冠衬

一致。

上支座

板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 块，以下简称

面处,用氧强

四氟板)及橡胶密 封圈和防尘罩等部件组成。

钢板表面平I

球冠衬板是球型支座的核心,它的平面部分开有镶嵌聚四氟

系数不超过

乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半

橡胶密I

径及球面度符合设计要求，通常球面度为球面四氟板直径的

面.影响支座

球型支

0.3%。球面表面镀以工作性铬层，其厚度约为80~ 100 μm。球

多向活动支明

面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠

约束支座的

衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q233

钢板或ZG270-500制成.

球型支座构造示意图

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

GQZ球形支座

GQZ球形支座的支座结构及性能球冠板式橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。2、产品特点结构新颖：独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能。

梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

球冠支座的特点球冠支座的顶部为球冠状，底部一般采用有半圆形圆环或者四氟板(F4)，所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要，又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构，又可避免支座的边缘固偏心受力大容易***和脱空现象的发生。①隔震支座的防水连廊隔震支座可采用镀锌铁皮密封，铁皮边缘用玻璃胶封口，***处理好镀锌铁皮与托梁交界处的防水问题，并用she钉紧密固定。球冠橡胶支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地zhen力等）

所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。A本产品能用于各种高架桥坡梁，斜交梁及曲梁等结构独特的桥梁结构中，且造价便宜，安装方便，使用安全可靠，便于推广应用性.

球冠支座的分类本产品可以分为:球冠圆板式支座和聚四氟乙烯球冠圆板式支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠支座.

球冠橡胶支座具有在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为35，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。